Archiv autora: Pavel Staša

Dne 28. 10. 2016 proběhla schůzka a jednání s Dr. Susan Shaheen, přední odbornicí zabývající se problematikou a implementací Car Sharingu. Dr. Shaheen je zástupkyní ředitele „Transportation Sustainability Research Center“ (TSRC) na University of California, Berkeley.

Po úvodním představení našich pracovišť došlo na jednání týkající se zavádění prostředků tzv. „Smart Cities“, mezi které bezpochyby patří i CarSharing, do ČR. Vzhledem k tomu, že Dr. Shaheen se této problematice (CarSharing, environmentální inženýrství, dopravní obslužnost a udržitelnost) věnuje více než 20 let, se jeví jakákoliv spolupráce a předávání zkušeností jako velmi přínosné.

Prvky fungující SMART dopravy nám byly představeny v několika fungujících aplikacích, které se v USA skutečně hojně využívají. Některé jejich obdoby jsou jako pilotní projekty k dispozici i v ČR.

Podle Dr. Shaheen jsou dnes rozhodující a klíčové právě mobilní aplikace, které nám přinášejí onu přidanou hodnotu a zvyšují kvalitu užívaných služeb. Veškeré využívané technologie z pohledu HW jsou u všech společností prakticky téměř totožné, a to co klient hledá a co mu přináší zkvalitnění nabízené služby, jsou právě doplňkové služby a aplikace.

Celá prohlídka včetně představení našeho projektu Eureka se neslo ve velmi přátelském duchu a projekt jako takový zaujal, nicméně Tesla Motors si vzhledem k faktu, že prakticky téměř všechny potřebné součástky vyrábí a dodává sama, zajišťuje sledování logistického řetězce vlastními prostředky. V současné době Tesla vyrábí všechny modely S na objednávku.

Závod Tesla Motors se rozkládá na ploše skoro 500.000 m² a v době než ho koupila Tesla Motors, patřil společně automobilkám General Motors a Toyota. Továrna prošla zásadní změnou, kdy byla kompletně renovována, kdy jako jedna z mála automobilek propouští do výrobní haly denní světlo. Vše v hale (podlahy, stěny stropy) jsou v bílé barvě, výrobní zařízení v červené. To vše má za cíl, aby byli zaměstnanci spokojeni a těšili se do práce. Jedině tak budou moci podávat kvalitní výkony.

Výrobní linka respektuje nejnovější moderní trendy v oblasti IT a řízení procesů. Celá továrna je plně automatizovaná.

Proces výroby začíná v lisovně. Ploché hliníkové plechy se razí na 3D formě, k čemuž je využíván i největší razící stroj v Americe. V další hale se vyrábí pohonná jednotka, jedná se o komplex el. motoru a baterie.

Hlavní kompletace vylisovaných součástí se provádí v karosárně, smontovaná karoserie následně putuje do lakovny. Jakmile je celá karoserie nalakovaná, je přesunuta do pece, kde se lak vypaluje. Následně probíhá instalace interiérových součástí. V poslední fází dochází ke kompletaci pohonné jednotky a karoserie.

Testovací okruh se díky tomu, že automobil neprodukuje žádné zplodiny, nachází přímo v hale.